高大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚檢測(cè)與維修

大多數(shù)都選用了安全漂亮的巨大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚來作為車站修建的首要結(jié)構(gòu)設(shè)備。這些鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)呈現(xiàn)出大體量、大跨度、結(jié)構(gòu)方式新穎的特色，而隨之而來的是部分此類修建呈現(xiàn)了幾回因?yàn)橐?guī)劃施工不標(biāo)準(zhǔn)，后期觀測(cè)、查看不及時(shí)所引發(fā)的問題，乃至是質(zhì)量事端，以及相延伸的這些鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚的后期日常檢測(cè)和維護(hù)都說到日程上來。本文對(duì)上述問題進(jìn)行了剖析和討論，并提出自己的一些可行性定見。 　　 　　 

一、鐵路車站雨棚建造發(fā)展及現(xiàn)狀 　　 　　鐵路客站雨棚發(fā)展及建造現(xiàn)狀回憶我國(guó)鐵路客站站臺(tái)雨棚的建造,其方式首要以單柱Y形和雙柱∏形為主,主體結(jié)構(gòu) 資料多為鋼筋混凝土,屋面 資料則由五六十年代的石棉瓦或瓦楞鐵、七八十年代的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓孔板發(fā)展到九十年代的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板和五顏六色壓型鋼板 　　 　　到了本世紀(jì)無站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚車站成為大家較為認(rèn)可的發(fā)展方向。無站臺(tái)柱雨棚的長(zhǎng)處有：①給站臺(tái)上的旅客留下了最大的活動(dòng)空間；②能夠給站臺(tái)帶來寬敞、通透的視覺美感；③處理了風(fēng)雨對(duì)旅客、機(jī)車和站臺(tái)的侵?jǐn)_問題。 　　 　　 

二、巨大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚質(zhì)量事端剖析 　　 　　2011年7月25日17時(shí)30分，京滬高鐵安徽定遠(yuǎn)站鄰近供電設(shè)備上方雨棚鐵皮被風(fēng)刮落，將動(dòng)車供電線砸斷，致20余趟列車晚點(diǎn)。至20時(shí)35分，線路故障掃除，延誤列車康復(fù)運(yùn)行，遍及晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)以上。 　　 　　2011年8月18日沿?？蛯非逭荆摻Y(jié)構(gòu)雨棚沿口封口板掉落，觸碰接觸網(wǎng)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)承力索焚毀。 　　 　　上述質(zhì)量事端產(chǎn)生后，我們對(duì)相關(guān)事端調(diào)查成果進(jìn)行了剖析及 計(jì)算，對(duì)部分車站的鋼結(jié)構(gòu)雨棚進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前相似結(jié)構(gòu)雨棚存在如下幾種問題：

一、鋼結(jié)構(gòu)雨棚存在屋面板固定不牢，沿口、包邊、吊頂板脫開；

二、鋼結(jié)構(gòu)外表銹蝕， 涂料掉落；

三、鋼結(jié)構(gòu)焊口微裂縫。 　　 　　因?yàn)樯鲜鰺o站臺(tái)柱雨棚歸于大跨度且周邊不做關(guān)閉鋼結(jié)構(gòu)，間隔地面高度不低于10米，所以雨棚上下外表均不同程度遭到較勁風(fēng)荷載，而且因?yàn)樽非笤煨推粒沟螟P在其外表存在著別離、再附、漩渦、回流等多種復(fù)雜的三維流動(dòng)現(xiàn)象，因此風(fēng)荷載系數(shù)欠好確定，外表風(fēng)荷載散布狀況也非常復(fù)雜。 　　 　　 

三、風(fēng)壓力剖析及規(guī)劃要點(diǎn) 　　 　　因?yàn)槟壳拔覈?guó)的《修建結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)》未對(duì)巨大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚相似結(jié)構(gòu)做出明確的風(fēng)荷載規(guī)劃要求，查詢與之相似的挑檐等相關(guān)資料，雖可學(xué)習(xí)，但無準(zhǔn)確性可言。針對(duì)此狀況，拿出切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)是燃眉之急。 　　 　　為確定風(fēng)荷載系數(shù)，相關(guān)部分做了屢次風(fēng)洞模擬實(shí)驗(yàn)，由成果可知， 　　 　　（1）0度風(fēng)向角時(shí)，雨棚頂風(fēng)前緣部分絕大部分被風(fēng)負(fù)壓力操控，沿雨棚長(zhǎng)度方向兩邊壓力系數(shù)增大，到達(dá)寬度方向減小。 　　 　　（2）90度風(fēng)向角時(shí)，這個(gè)雨棚各個(gè)方向的風(fēng)壓力系數(shù)均為0，中部起拱區(qū)有小幅度加大，但程度小。 　　 　　（3）180度風(fēng)向角時(shí)，雨棚的首要壓力系數(shù)散布在如下三個(gè)區(qū)域，即，雨棚程度方向的中部區(qū)域，被較勁風(fēng)負(fù)壓操控，兩邊區(qū)域，因?yàn)橛昱锏挠窃?，雨棚下外表受較勁風(fēng)壓力，雨棚上外表受氣流別離影響，向后這個(gè)區(qū)域受風(fēng)吸力影響。 　　 　?。?）270度風(fēng)向角時(shí)，雨棚在程度方向上基本是呈現(xiàn)對(duì)稱的發(fā)布，主體壓力系數(shù)散布狀況與90度是相似，即體現(xiàn)了風(fēng)壓力的對(duì)稱性。 　　 　　在一般風(fēng)壓力效果下，外表壓力散布均以負(fù)壓為主，敞開的雨棚可使上下外表風(fēng)壓力抵消。 　　 　　脈動(dòng)風(fēng)壓也是雨棚規(guī)劃中有必要給予考慮的要素，因?yàn)槊}動(dòng)風(fēng)引起結(jié)構(gòu)的風(fēng)振慣性力夠大，從主體結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)來看，雨棚頂風(fēng)前緣脈動(dòng)風(fēng)壓最大，因?yàn)閬砹髟谇熬墖?yán)重別離，所以頂風(fēng)前緣是受脈動(dòng)風(fēng)壓影響最大區(qū)域。 　　 　　由上述剖析可知雨棚外表以負(fù)壓可知為主，且邊際壓力系數(shù)較大，是今后結(jié)構(gòu)規(guī)劃的關(guān)注重點(diǎn)，雨棚中部區(qū)域因?yàn)槠鸸暗男Ч泊嬖谳^大的風(fēng)壓力，在規(guī)劃中也要給予重視。 　　 　　 

四、加強(qiáng)施工進(jìn)程監(jiān)管力度，加強(qiáng)工程質(zhì)量 　　 　　對(duì)欠好的天氣條件，如當(dāng)焊接作業(yè)鄰近風(fēng)速度超越10m/s時(shí)，不主張進(jìn)行焊接作業(yè)，或必要時(shí)有足夠遮擋條件后方可施焊，并減緩焊接速度，雪雨后，應(yīng)鏟除殘留水滴，做好烘干作業(yè)，并做好施工記載。對(duì) 中厚板焊接應(yīng)預(yù)熱，對(duì)碳素鋼厚度大于34mm和低合金鋼厚度大于30mm也應(yīng)預(yù)熱后再進(jìn)行焊接。嚴(yán)格操控尺度誤差，包含焊縫的幾何尺度，中心線方位等，重復(fù)核對(duì)后，確認(rèn)無誤并精心焊接。 　　 　　 五、無柱雨棚的檢測(cè)與修理 　　 　　及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)雨棚的質(zhì)量隱患，比有效地修理更能確保運(yùn)用者的安全。因?yàn)橛昱锏倪\(yùn)用特色，結(jié)構(gòu)特色，主張房建 管理者對(duì)首要受力的結(jié)構(gòu)件應(yīng)經(jīng)常性的進(jìn)行下述查看作業(yè)：金屬疲勞強(qiáng)度、焊縫裂紋、結(jié)構(gòu)變形、破損等狀況，對(duì)首要受力結(jié)構(gòu)件的要害焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應(yīng)加大頻率進(jìn)行查看，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)排出查看修理理。 　　 　　結(jié)構(gòu)件的查看應(yīng)按下列程序進(jìn)行。日常查看每日進(jìn)行，當(dāng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)異常動(dòng)靜，或局部方位、構(gòu)件、頂棚板呈現(xiàn)細(xì)小位移等狀況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行查看，并作好記載每半年至一年噴刷油漆一次，油漆噴刷前應(yīng)鏟除金屬外表的銹跡、油污及其它污物。 　　 　　因?yàn)檐囌拘藿ǖ倪\(yùn)用特色不允許停止運(yùn)用后進(jìn)行檢測(cè)，主張相似工程結(jié)構(gòu)選用無損檢測(cè)，（NDT）。關(guān)于雨棚焊接焊縫質(zhì)量的檢測(cè)，可選用射線和超聲檢測(cè)。焊縫外表質(zhì)量的查驗(yàn)可目測(cè)或用10倍放大鏡，當(dāng)存在疑義時(shí)，選用磁粉或滲透擦傷。假如焊縫外觀質(zhì)量不滿足規(guī)則要求，有必要進(jìn)行修補(bǔ)。螺栓銜接結(jié)構(gòu)，可用目測(cè)、錘敲相結(jié)合的方法查看。并用扭力扳手對(duì)螺栓的緊固性進(jìn)行復(fù)查，特別是高強(qiáng)螺栓的連結(jié)更應(yīng)仔細(xì)查看。關(guān)于結(jié)構(gòu)外表和近外表缺點(diǎn)的檢測(cè)選用磁粉檢測(cè)；關(guān)于雨棚殼結(jié)構(gòu)等非多孔性金屬資料和非金屬資料制件的外表開口缺點(diǎn)的檢測(cè)主張運(yùn)用滲透檢測(cè)；當(dāng)選用兩種或兩種以上的檢測(cè)方法對(duì)構(gòu)件的同一部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)按各自的方法鑒定級(jí)別；選用同種檢測(cè)方法按不同檢測(cè)檢測(cè)工藝進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，如檢測(cè)成果不一致，應(yīng)危險(xiǎn)大的鑒定級(jí)別為準(zhǔn)。 　

　雨棚鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)檫\(yùn)用環(huán)境原因，有濕潤(rùn)、存水、弱酸堿鹽環(huán)境的可能，容易生銹，銹蝕導(dǎo)致 鋼材截面削弱，承載力下降。其截面厚度的變化反響了 鋼材的銹蝕程度。檢測(cè)鋼材厚度（有必要先除銹)）的儀器有超聲波測(cè)厚儀（聲速設(shè)定、耦合劑）和游標(biāo)卡尺。

關(guān)于現(xiàn)已呈現(xiàn)質(zhì)量問題或是存在質(zhì)量隱患的雨棚鋼結(jié)構(gòu)，務(wù)必需求專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)修理公司對(duì)有貳言、有問題的構(gòu)件進(jìn)行撤換，補(bǔ)刷涂料。也可與有能力、有經(jīng)驗(yàn)的鋼結(jié)構(gòu)修理公司簽訂鋼結(jié)構(gòu)雨棚修建的物業(yè)合同，這樣能夠?qū)⑵湫蘩肀ｐB(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的管理作業(yè)，大大降低了因?yàn)楸O(jiān)管不力而產(chǎn)生的事端。 　　 　　 

五、結(jié)語 　　 　　將對(duì)巨大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚的日常查看、檢測(cè)和保養(yǎng)歸入火車站修建保養(yǎng)部分的日常作業(yè)中是勢(shì)在必行的，其重要性不言而喻，涉及到了乘車旅客、鐵路系統(tǒng)作業(yè)人員的安全，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、疏通。本文以風(fēng)洞試驗(yàn)為理論依據(jù)，得出了結(jié)構(gòu)的薄缺點(diǎn)，為以后相關(guān)人員的 研討給出了重點(diǎn)，并對(duì)巨大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚的檢測(cè)和修理給出了切實(shí)可行的方法，希望能夠?yàn)楹罄m(xù)相關(guān)工程的施工、修理、保養(yǎng)有所學(xué)習(xí)。